Häufige Fragen

Räder

Was ist der Unterschied zwischen ein-, zwei- und dreiteiligen Rädern?

Ein einteiliger Monoblock wird aus einem einzigen Schmiederohling gefräst — die einfachste Bauweise und bei gleicher Gestaltung die leichteste. Ein zweiteiliges Rad verbindet eine geschmiedete Radscheibe mit einem separaten Bett; Breite und Profil lassen sich dadurch unabhängig vom Design festlegen. Ein dreiteiliges Rad ergänzt ein separates Außenhorn und bietet die größte Bandbreite bei Breite, Einpresstiefe und Konkavität. Alle drei finden Sie in unserer Radkollektion.

Welche Größen sind erhältlich?

Unsere Schmiederäder werden von 17 bis 24 Zoll gefertigt. Breite, Einpresstiefe, Lochkreis und Mittenlochbohrung werden pro Anwendung festgelegt und nicht als feste Teilenummern verkauft.

Sind individuelle Einpresstiefe oder Lochkreise möglich?

Ja. Einpresstiefe, Lochkreis, Mittenlochbohrung und Lochzahl werden für Ihr Fahrzeug festgelegt. Auch individuelle Profile und Konkavität sind möglich. Schicken Sie uns Ihre Fahrzeugdaten über die Kontaktseite und wir bestätigen, was passt.

Welche Oberflächen kann ich wählen?

Glänzend, satiniert, matt, gebürstet, getönt transparent, Chromoptik und Forged Carbon sowie individuelle Farbabstimmung. Nabendeckel, Radschrauben, Scheibenabdeckungen und Bremssättel lassen sich auf das Rad oder das Fahrzeug abstimmen. Siehe Oberflächen.

Was ist ein Zentralverschluss-Rad?

Ein Zentralverschluss-Rad wird von einer einzelnen zentralen Verschraubung gehalten statt von einzelnen Schrauben — ein System aus dem Motorsport für schnelle Radwechsel und hohe Klemmkraft. Umrüstsätze mit präzisionsgefertigten Naben sind für Straße und Rennstrecke erhältlich. Siehe Zentralverschluss.

Was ist die Anti-Rutsch-Technologie?

Eine Oberflächenbehandlung, die die Klemmwirkung zwischen Rad und Nabe erhöht und die Neigung zum Durchrutschen bei hohem Drehmoment verringert. Siehe Anti-Rutsch-Technologie.

Bremsen

Welche Bremskomponenten stellen Sie her?

Geschmiedete Monoblock-Sättel in Vier- und Sechs-Kolben-Ausführung, zweiteilige schwimmende Stahlscheiben mit High-Carbon-Reibring und Aluminiumtopf, Carbon-Keramik-Scheiben sowie Bremsbeläge für Straße, Komfort und Performance. Siehe Bremsanlagen.

Passt ein Big-Brake-Kit unter meine vorhandenen Räder?

Nicht immer. Größere Sättel und dickere Scheiben verändern den benötigten Raum hinter den Speichen. Der Freigang muss am tatsächlichen Sattel und an der tatsächlichen Scheibe geprüft und darf nicht aus dem Raddurchmesser geschätzt werden. Nennen Sie uns Rad und geplante Bremse — wir prüfen das.

Bestellung und Montage

Wie bestelle ich?

Über die Kontaktseite. Nennen Sie uns das Fahrzeug, die gewünschte Optik und bereits vorgenommene Änderungen an Bremse oder Fahrwerk. Unser Team antwortet innerhalb eines Werktags.

Liefern Sie international?

Ja. Unser Hauptsitz ist in Deutschland, wir liefern weltweit. Fragen Sie bei Ihrer Anfrage nach der Lieferung in Ihr Land.

Wer sollte die Räder montieren?

Eine qualifizierte Werkstatt. Anzugsmoment, Sitzform und Schraubenlänge hängen vom Fahrzeug und der gelieferten Radkonfiguration ab. Unsere Montageanleitung nennt, was die Werkstatt prüfen muss.

Werden die Räder geprüft?

Unsere Räder werden unter Bezug auf international anerkannte Radnormen und Prüfverfahren entwickelt, darunter Biegeumlauf-, Radial- und Schlagprüfung. Siehe Normen und Prüfungen.

Garantie

Was deckt die Garantie ab?

Herstellungsbedingte Mängel an Struktur und Oberfläche bei normalem Gebrauch. Die Strukturgarantie ist eine begrenzte lebenslange Garantie; die Oberflächengarantie gilt ein Jahr ab Kaufdatum. Die vollständigen Bedingungen finden Sie auf der Garantieseite.

Was ist nicht abgedeckt?

Schäden durch Aufprall, Bordsteinkontakt, fehlerhafte Montage, falsches Anzugsmoment, ungeeignete Reinigungsmittel sowie normaler Verschleiß sind nicht abgedeckt. Ebenso wenig Schäden durch Weiterbenutzung eines bereits beschädigten Rades.